Revizto Academy celebrates two years with more than 13,500 certifications awarded
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As construction's skills needs evolve, Revizto Academy is helping connect practical digital learning with the realities of modern project delivery.

LAUSANNE, Switzerland, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ -- Revizto, the leading collaboration platform for the architecture, engineering, construction & operations (AECO) industry, today marks two years of Revizto Academy, its free, self-directed training program designed to build digital coordination skills across the global workforce.

Since launching in 2024, Revizto Academy has awarded over 13,500 certifications in 60+ countries to professionals from more than 500 AECO firms worldwide — including AECOM, AtkinsRéalis, Jacobs, Mortenson and Stantec. Three levels of certifications help learners build the digital coordination skills needed to work effectively in today's increasingly complex project environments.

A workforce at a turning point

Construction is facing a series of converging workforce pressures. In the US, the National Center for Construction Education and Research has warned that approximately 41% of the current construction workforce is projected to retire by 2031, accelerating the need to bring new people into the industry while transferring decades of knowledge and experience to the next generation.

At the same time, AI is changing the skills people need. Anthropic's 2026 research suggests construction is relatively less exposed to AI disruption than many other occupations, reflecting work that still depends heavily on physical intelligence, real-time adaptation on site and complex human judgement. But lower exposure does not mean less change: AI is already reshaping how teams interrogate information, automate repetitive work and make smarter decisions. The ability to work effectively alongside new technologies is an increasingly important, if not required, skill.

Arman Gukasyan, Founder and CEO of Revizto, said: "The skills gap in construction isn't just about headcount. It's about knowledge transfer. We need more people entering the industry, but we also need to make sure decades of expertise don't walk out the door as experienced professionals retire. In parallel, technology is changing what the next generation needs to know. Revizto Academy solves those challenges by making practical learning accessible, so people can enter the industry ready to contribute and keep building their skills throughout their careers."

Upskilling talent

Revizto's 2026 Digital Design & Construction Report, based on more than 2,000 AECO professionals across eight international markets, shows firms combining recruitment with new approaches to enhancing skills and productivity, including 44% upskilling existing teams and 40% using automation to reduce manual work.

There are encouraging signs in the talent pipeline too. Research from the National Association of Home Builders found that the share of 18- to 25-year-olds interested in construction trades has doubled over the past decade, from 3% to 6%. For an industry that needs to expand its workforce, the opportunity is not only to attract the next generation, but to equip them with practical skills that help them contribute from day one.

Revizto Academy is designed to support both sides of the talent equation: helping experienced professionals build new digital capabilities as technologies and workflows evolve, while giving students, job seekers and new entrants a practical foundation before they arrive on live projects.

For employers, that can mean creating a consistent training baseline without adding pressure to internal teams. Robert Alzuarde, speaking to his experience as former Innovation Leader and Strategy Manager at Canadian construction firm Pomerleau, said: "Revizto Academy helped us standardize new user training at our company. Now we know that all of our employees are operating from the same baseline of product knowledge, and since the certifications are self-directed, it's saving our trainers a ton of time."

Preparing the next generation

Academy is also helping build those skills before people enter the workforce in the first place. At California Polytechnic State University, San Luis Obispo, Revizto has been incorporated into Construction Management teaching, giving students hands-on experience with the same object trees, search sets, takeoffs and 2D/3D coordination workflows used on live projects.

For a generation that has grown up navigating 3D digital environments through video games, interfaces like Revizto can feel surprisingly familiar, helping students get comfortable with digital coordination quickly. Students also complete Level 1 and Level 2 Revizto Academy certifications, giving them a practical foundation in digital coordination before graduation.

Professor Jeong Woo, Construction Management Department Head at Cal Poly, said: "We want students to be as 'Ready Day One' as possible when they graduate. That means more than just learning how to use software in the classroom; it means understanding how real construction management professionals coordinate, communicate, and solve real-world problems to deliver a successful project. Revizto Academy Certifications give every student that foundation before they even step onto a jobsite."

For those entering the industry, the opportunity extends well beyond learning new technology. Brennan Behrens, VDC Specialist at PCL Construction, said: "You will never be not in demand once you are good at what you do in this industry."

And the work itself can look very different from traditional perceptions of a career in construction technology. Seim Lei Yati, Digital Construction Coordinator at StructureTone UK, said: "When someone says BIM, you tend to think it's all about software, that you just sit in your room and do the models. But it's far from the truth. You are very much involved in the project. It's all about communication, managing expectations, workflows, and you have to speak everyone's language."

Keeping learning free

Revizto Academy remains completely free for everyone. Alongside its three certification levels, Academy offers Essentials courses focused on individual tools and workflows, giving learners a faster way to build specific skills. Courses and certifications are open to students, job seekers and existing professionals, a deliberate approach designed to remove cost as a barrier to learning.

Two years after launch, the ambition extends beyond certification numbers: helping build a workforce equipped for where construction is heading, while carrying forward the expertise it already has.

Check out the new-look Revizto Academy and start learning for free.

About

Revizto enables the people behind the world's most important structures to do their best work. We connect architects, engineers, contractors and owners to deliver projects on time and on budget. By uniting teams in one shared 2D/3D space across the entire building lifecycle, we drive maximum collaboration and results. From airports to hospitals to data centers, Revizto empowers clients like Jacobs, AECOM, AtkinsRéalis, Skanska, and Stantec to deliver critical infrastructure without risk or waste, for a world that's built to last.

Built on a gaming engine, Revizto is unbreakable for construction's toughest conditions and most complex projects. It works everywhere teams need it—in the office or on-site, across all devices. Backed by Summit Partners, Revizto is headquartered in Switzerland, where it has been recognized by Deloitte among Switzerland's Best Managed Companies in 2024, 2025 and 2026. Revizto has also been named among the FT1000: Europe's Fastest-Growing Companies 2025. The company has team members across the globe.

SOURCE Revizto

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Company news about Revizto's professional training program, digital construction skills, and workforce development for AECO firms.
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<p>As construction's skills needs evolve, Revizto Academy is helping connect practical digital learning with the realities of modern project delivery. LAUSANNE, Switzerland, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ -- Revizto, the leading collaboration platform for the architecture, engineering,...</p>

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AIMS Honours Michel Bréal as Marathon's Founder Emeritus, Launches Global 'Marathon Day'
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AIMS Honours Michel Bréal as Marathon's Founder Emeritus, Launches Global 'Marathon Day'

"AIMS has funded the full restoration of Michel Bréal's grave and named him Founder Emeritus, launching September 15 as an annual global 'Marathon Day.'"

AIMS honours the historical origins of the marathon and works to ensure Michel Bréal's legacy is permanently acknowledged, celebrated every year through a global 'Marathon Day' on September 15th."

— Paco Borao, President, AIMS

Full press release with hi-res images at: https://aims-worldrunning.org/press-releases.html

NEW YORK, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ -- September 15 the anniversary of the 1894 letter that created the modern marathon — becomes an annual global observance.

The Association of International Marathons and Distance Races (AIMS) has funded the complete restoration of the grave of Michel Bréal at Montparnasse Cemetery in Paris, including a new memorial stone, ahead of a ceremony marking the work on Tuesday, 15 September 2026, from 14:00 to 15:00. The restoration was jointly organised by AIMS, ARTMARATHON, and the Michel Bréal Society. The date marks the anniversary of the letter Bréal wrote to Pierre de Coubertin proposing what became the marathon for the 1896 revival of the ancient Olympic Games — and, in the years since, the world's most widely run race distance.

Bréal, a professor at the Collège de France and one of the leading classical philologists of his era, was not a runner or a sports official. He sat at Coubertin's right at the closing banquet of the Sorbonne Congress on June 23, 1894, where the modern Olympic Games were formally founded after nearly fifteen centuries of dormancy. On 15 September of that year, writing from a hotel room in Glion, Switzerland, he wrote to Coubertin:

"If you go to Athens, you might try to see if a race cannot be organised from Marathon to the Pnyx. That would have an antique flavour… As for me, I request the honour of donating the 'Marathon Cup.'"

— Michel Bréal, letter to Pierre de Coubertin, 15 September 1894

Coubertin embraced the idea. The 1896 Athens programme listed a "running event called 'Marathon,'" and Bréal personally commissioned and funded the winner's silver trophy from a Paris jeweler. It was awarded to Spyridon Louis, a Greek substitute runner who became the first Greek Olympic champion. The trophy remained in the Louis family for over a century before selling at Christie's in London on April 18, 2012, for £541,250, and was acquired by the Stavros Niarchos Foundation to remain on public display in Greece.

Bréal died in 1915 and was buried at Montparnasse Cemetery. His grave had fallen into disrepair, prompting the Michel Bréal Society, formed to preserve his legacy, to seek support from the international athletics community in collaboration with ARTMARATHON. AIMS had previously contributed to routine maintenance of the grave in 2012; this year's commitment is significantly larger in scope, funding a full restoration and new memorial stone rather than upkeep alone. In recognition of his singular role in creating the event, AIMS is conferring on Bréal the honorary designation of "Founder Emeritus" — the first time this title has been awarded.

"AIMS honours the historical origins of the marathon and works to ensure that Michel Bréal's legacy is permanently acknowledged. Therefore, it is our intention to celebrate a global 'Marathon Day' every year on September 15th."

— Paco Borao, President, AIMS

With this year's ceremony, AIMS intends to establish 15 September as an annual global "Marathon Day" going forward. The programme includes welcome remarks from Paco Borao; Prof. Heinz-Helmut Lüger, President of the Michel Bréal Society; and a representative from the Office of the Mayor of Paris. Henrietta Parsons, Bréal's great-great-granddaughter, will deliver a family tribute. Keynote remarks follow from Alexander Kitroeff, Professor Emeritus of History at Haverford College, on the marathon's significance to modern Greece, and from Horst Milde, founder of the Berlin Marathon, on Bréal's influence on that race. The ceremony will be moderated by Benedikt Morandi, ARTMARATHON president, and Hans W. Giessen, deputy chairman of the Michel Bréal Society, followed by a press conference and a viewing of the restored tomb.

AIMS, which represents 470 of the world's leading marathons and distance races across over 120 countries, has long championed recognition of the sport's history. Michel Bréal's contribution — inventing an event without ever competing in one — remains one of the most distinctive founding stories in modern sport.

About AIMS

The Association of International Marathons and Distance Races (AIMS) is a global association of the world's leading marathons and distance races, dedicated to promoting distance running and the friendship among peoples that it fosters. Founded in 1982, AIMS now includes members in over 120 countries. In recognition of his singular contribution to the sport, Michel Bréal is being honored by AIMS with the designation of "Founder Emeritus." Learn more at aims-worldrunning.org.

Note to Editors

This ceremony follows Landau, Germany — Bréal's birthplace — launching its own annual Bréal-Marathon in October 2024, driven by the Michel Bréal Society. A press conference will follow the Paris ceremony from 3:00–3:30 PM, with access to the restored tomb for photos and video. High-resolution images and archival material on Michel Bréal are available upon request. A French-language version of this release is available for distribution to French media.

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AIMS, a global association representing marathon organizers, is funding a heritage project and launching an industry-wide global Marathon Day.
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<p>"AIMS has funded the full restoration of Michel Bréal's grave and named him Founder Emeritus, launching September 15 as an annual global 'Marathon Day.'" AIMS honours the historical origins of the marathon and works to ensure Michel Bréal's legacy is permanently acknowledged, celebrated...</p>

Abgezockt! Bastian Pastewka, Leony, Katja Riemann und Heinz Strunk pokern mit Joko & Klaas in "Das Duell um die Geld" um richtige Antworten
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Abgezockt! Bastian Pastewka, Leony, Katja Riemann und Heinz Strunk pokern mit Joko & Klaas in "Das Duell um die Geld" um richtige Antworten

München (ots)

Joyn setzt wieder alles auf Quiz! Joko Winterscheidt und Klaas Heufer-Umlauf laden in acht neuen Folgen "Das Duell um die Geld" ab Mittwoch, 30. September 2026 auf Joyn und auf ProSieben wieder gute Freundinnen und Freunde zum abgezockt-unterhaltsamen Spieleabend und guten Gesprächen ein. Am Pokertisch wird um richtige Antworten auf Quizfragen gezockt. Wer geht All-in?

Folge 1: Comedy-Legende Bastian Pastewka, Schauspielerin Taneshia Abt, Musiker Wincent Weiss

Folge 2: Autorin und Podcasterin Pati Valpati, Comedian Michael Mittermeier, Musiker Max Giesinger

Folge 3: Sängerin Leony, Schauspieler Florian David Fitz, Schauspielerin Karoline Herfurth

Folge 4: Schauspieler Bruno Alexander, Creatorin und Podcasterin Kimisinamood, Komiker Wigald Boning

Folge 5: ESC-Legende und Musiker Guildo Horn, Rapperin Badmómzjay, Schauspieler Edin Hasanovic

Folge 6: Schauspielerin Katja Riemann und die Schauspieler Matthias Weidenhöfer und Ralf Moeller

Folge 7: Entertainer und Moderator Pierre M. Krause, Musikerin Mieze Katz, Musiker Johannes Oerding

Folge 8: Schauspielerin Anna Maria Mühe, Schriftsteller Heinz Strunk, Moderatorin Janin Ullmann

Wie funktioniert das Quizpokern?

Bei "Das Duell um die Geld" trifft Quiz auf Poker, Wissen auf Bluffen und Ahnungslosigkeit auf Geldgewinne. Am Spieltisch wird getalkt, taktiert und um richtige Antworten auf Quizfragen gepokert. Joko, Klaas und ihre Gäste setzen nach jeder Frage auf die mutmaßlich korrekte Antwort. Wer kann mit Wissen glänzen? Wer schätzt sich am Pokertisch zum Bankrott? Wer behält die Nerven und blufft sich zum Sieg? Oliver Kalkofe ist Quizmaster und Spielleiter bei "Das Duell um die Geld".

Produziert wird "Das Duell um die Geld" von der Florida Entertainment GmbH im Auftrag von Joyn.

"Das Duell um die Geld" - acht neue Folgen ab Mittwoch, 30. September 2026 kostenlos streamen auf Joyn und auf ProSieben

Pressekontakt:

Kevin Körber

Tel.: +49 89 95 07 - 1187

kevin.koerber@seven.one

Photo Producing & Editing

Nadine Vaders

Tel.: +49 89 95 07 - 1161

nadine.vaders@seven.one

Original-Content von: Joyn, übermittelt durch news aktuell

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Joyn: München (ots) - Joyn setzt wieder alles auf Quiz! Joko Winterscheidt und Klaas Heufer-Umlauf laden in acht neuen Folgen "Das Duell um die Geld" ab Mittwoch, 30. September 2026 auf Joyn und auf ProSieben wieder gute Freundinnen und Freunde zum ...

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Deutschlands verschenktes Potential / Eulen nach Athen? Warum hochbegabte Kinder gefördert werden müssen
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Deutschlands verschenktes Potential

Eulen nach Athen? Warum hochbegabte Kinder gefördert werden müssen

Koblenz (ots)

Das deutsche Bildungssystem steht in der Kritik. Doch während zumeist über Lehrermangel oder - ganz aktuell - den erneuten PISA-Absturz debattiert wird, bleibt eine Gruppe völlig auf der Strecke: die rund zwei Prozent aller Kinder, die als hochbegabt gelten. Viele von ihnen leiden. Sie fühlen sich gelangweilt und unterfordert, isolieren sich und entwickeln Depressionen. Viele Eltern sind ratlos. Im Kinder-College e.V. in Koblenz werden diese Kinder mit einem ganzheitlichen Ansatz individuell gefördert und Eltern beraten. In dem neuen Buch "Eulen nach Athen? Neue Pädagogik der Begabtenförderung - Ein Modell" wird dieser Ansatz erläutert und 16 höchstbegabte Kinder berichten von ihren Erfahrungen. Eindrucksvoll wird so deutlich, wie wichtig Begabtenförderung ist.

Michel ist 10 Jahre alt und seit sechs Jahren Teilnehmer im Kinder-College. "Höchstbegabten Kindern fällt es teils schwer, sich in der Gesellschaft zurechtzufinden. So ist es zumindest mir ergangen", schreibt er in "Eulen nach Athen?". Schon im Kindergarten fühlte er sich nicht verstanden, in der Grundschule permanent unterfordert. Heute geht Michel in die neunte Klasse eines Gymnasiums und belegt aktuell die Hochschulkurse "Technische Physik" und "Grundlagen des Maschinenbaus" im Ingenieurwesen.

"Beispiele, wie das von Michel belegen eindrucksvoll, dass und warum das deutsche Schulsystem ungeeignet ist, um hochbegabte Kinder entsprechend ihren Talenten zu fördern. Damit verschenkt Deutschland ein ungeheures Potential," sagt Helga Thieroff, Gründerin und Leiterin des Kinder-Colleges.

Neben der intellektuellen Förderung stellt das Kinder-College auch die Entwicklung der Persönlichkeit in den Fokus. Das oftmals abhanden gekommene Selbstwertgefühl wird gestärkt und der Charakter ausgebildet. So lernen die Kinder, ihr Anderssein zu akzeptieren und ihre Fähigkeiten zu nutzen.

"Hochbegabte zu fördern, ist kein überflüssiges oder elitäres Projekt", sagt Helga Thieroff. "Wir tragen nicht die sprichwörtlichen Eulen nach Athen. Mit unserer ganzheitlichen, werteorientierten Pädagogik fördern und optimieren wir vielmehr die Leistung. Wenn wir im globalen Wettbewerb bestehen wollen, müssen wir sicherstellen, dass unsere klügsten Köpfe sich nicht schon von klein auf unverstanden, nicht geschätzt und eingeengt fühlen und bei der ersten sich bietenden Gelegenheit dem Land den Rücken kehren."

Seit seiner Gründung im Jahr 2.000 kann das Kinder-College auf mehr als 70.000 Kursteilnehmer zurückblicken. Viele Absolventen können inzwischen beeindruckende Berufskarrieren in Kultur, Wirtschaft, Wissenschaft und Forschung vorweisen.

Das Buch "Eulen nach Athen? Neue Pädagogik der Begabtenförderung - ein Modell" von Helga Thieroff und Eberhard Krumm ist im LIT-Verlag, Berlin, erschienen. Weitere Informationen und das aktuelle Kursprogramm finden Sie auch unter www.kinder-college.de.

Pressekontakt:

Kinder-College e.V.

Frau Helga Thieroff

Tel.: +49-2645-970261

presse@kinder-college.de

(Auf Anfrage stehen sowohl Helga Thieroff und Eberhard Krumm als auch der 10-jährige Michel gern für Interviews zur Verfügung)

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Kinder-College e.V.: Koblenz (ots) - Das deutsche Bildungssystem steht in der Kritik. Doch während zumeist über Lehrermangel oder - ganz aktuell - den erneuten PISA-Absturz debattiert wird, bleibt eine Gruppe völlig auf der Strecke: die rund zwei Prozent aller ...

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Amazon bringt mehr als 50 Mercedes-Benz eActros 600 auf deutsche Straßen
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Amazon Deutschland Services GmbH

Amazon bringt mehr als 50 Mercedes-Benz eActros 600 auf deutsche Straßen

Leinfelden-Echterdingen / Wörth am Rhein (ots)

- Die ersten Fahrzeuge aus Amazons bisher größter Bestellung von Elektro-Lkw wurden übergeben

- Die batterieelektrischen Lkw sind ein Meilenstein für die weitere Dekarbonisierung und Elektrifizierung von Amazons Transportnetzwerk

- Die Fahrzeugübergabe ist Teil einer Bestellung von mehr als 200 Mercedes-Benz eActros 600

Mercedes-Benz Trucks hat die ersten 27 batterieelektrischen Mercedes-Benz eActros 600 offiziell an Amazon übergeben. Bis Ende 2026 werden insgesamt mehr als 50 batterieelektrische Lkw desselben Typs in Amazons Logistiknetzwerk auf deutschen Straßen unterwegs sein. Bei der Übergabe unterstrichen die Unternehmen die Bedeutung leistungsfähiger batterieelektrischer Lkw für die Transformation des Straßengüterverkehrs und den Ausbau eines nachhaltigeren Transportnetzwerks in Deutschland.

Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, sagt: "Ich freue mich über diese großartige Initiative. Sie zeigt: Unsere Automobilindustrie hat mittlerweile ein starkes Angebot an leistungsfähigen E-Lkw, die in der Praxis überzeugen - auch ohne staatliche Unterstützung. Und die Wirtschaft nimmt dieses Angebot an, weil sie die Vorteile eines effizienten Fuhrparks erkannt hat. Wir sehen: Deutschland ist mit großen Schritten unterwegs in eine moderne, klimafreundliche Mobilität. Das gilt für die Wirtschaft genauso wie für den ÖPNV und Privatleute. Es zahlt sich aus, dass die Bundesregierung den Umstieg seit vielen Jahren unterstützt. Und wir werden auch weiterhin den Aufbau eines flächendeckenden, bedarfsgerechten und nutzerfreundlichen Ladenetzes vorantreiben."

Achim Schwickert, Minister des Innern, für Integration und Verkehr des Landes Rheinland-Pfalz, sagt: "Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs kommt zunehmend im Alltag an. Dass die in Wörth gefertigten Elektro-Lkw nun in größerem Umfang auf deutsche Straßen kommen, zeigt: Batterieelektrische Lkw sind auch im schweren Güterverkehr keine Zukunftsmusik mehr. Rheinland-Pfalz spielt bei dieser Entwicklung eine wichtige Rolle."

Anfang 2025 haben Amazon und Mercedes-Benz Trucks einen Vertrag über mehr als 200 batterieelektrische Mercedes-Benz eActros 600 unterzeichnet - Amazons bisher größte Bestellung von Elektro-Lkw. Im Vereinigten Königreich, wo der Großteil der Fahrzeuge zum Einsatz kommen wird, begann Mercedes-Benz Trucks Ende 2025 mit der Auslieferung der Fahrzeuge an Amazon. Der eActros 600, das batterieelektrische Flaggschiff für den Fernverkehr von Mercedes-Benz Trucks, kommt auf Strecken der sogenannten mittleren Meile zum Einsatz, also für den Transport von Waren zwischen Logistikzentren und städtischen Gebieten. Die Kombination aus hoher Batteriekapazität von 621 kWh und einer besonders effizienten elektrischen Antriebsachse macht den eActros 600 mit einer Reichweite von 500 km zur idealen Lösung für diese Transportstrecken.

Andreas Marschner, Vice President of Worldwide Sustainable Operations bei Amazon, sagt: "Die Übergabe dieser Fahrzeuge ist ein Meilenstein für die Elektrifizierung unseres Transportnetzwerks. Bei der Paketauslieferung an Kundinnen und Kunden kommen schon seit einiger Zeit elektrische Lösungen zum Einsatz. Mit den leistungsstarken Elektro-Lkw von Mercedes-Benz Trucks schaffen wir es nun auch, die längeren Transportwege zwischen Logistikzentren und städtischen Gebieten nachhaltiger zu gestalten. Das ist eine echte Zukunftslösung."

Stina Fagerman, President Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe, sagt: "Wir haben unseren in Wörth am Rhein gefertigten eActros 600 für den anspruchsvollen Fernverkehr entwickelt. Dass Amazon auf unsere Fahrzeuge setzt, unterstreicht das Vertrauen in unsere Technologie und zeigt zugleich, dass die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs zunehmend Realität wird. Solche Partnerschaften sind entscheidend, um den Wandel der Transportbranche weiter zu beschleunigen."

Um die neuen Elektro-Lkw bestmöglich in sein Transportnetzwerk zu integrieren, installiert Amazon hunderte Lkw-Ladestationen an seinen europäischen Standorten, sodass die Fahrzeuge in etwas mehr als einer Stunde von 20 % auf 80 % aufgeladen werden können[1]. Insgesamt investiert Amazon mehr als 1 Milliarde Euro in die weitere Elektrifizierung und Dekarbonisierung seines Transportnetzwerks in Europa, davon mehr als 400 Millionen Euro in Deutschland.

Michael Ebling, Minister für Wirtschaft, Tourismus, Energie und Klima das Landes Rheinland-Pfalz, sagt: "Als Wirtschaftsminister freut es mich zu sehen, wenn Innovationen "made in Rheinland-Pfalz" eine rege Nachfrage erfahren. Mit dem elektrischen Lkw eActros 600 wird in Wörth am Rhein ein Produkt hergestellt, welches Innovation, klimafreundlichen Transport und Wachstum miteinander verbindet. Wir beobachten hier, wie wirtschaftliche Transformation aus der Wirtschaft heraus gestaltet werden kann."

Die Inbetriebnahme der eActros 600 ist Teil von Amazons breit angelegten Investitionen in die Dekarbonisierung in Deutschland. Seit 2021 hat Amazon bis zu 4 Milliarden Euro in klimafreundlichere Technologien investiert - von Offshore-Windenergie über die Elektrifizierung des Transports bis hin zu reduzierten Verpackungslösungen. Laut einer von Amazon beauftragten Analyse von Frontier Economics dürften diese Investitionen bis zu 36.000 Arbeitsplätze unterstützt und bis zu 3 Milliarden Euro zur deutschen Wirtschaftsleistung beigetragen haben.

Über den eActros 600

Mercedes-Benz Trucks feierte den Serienstart des eActros 600 Ende 2024 im Mercedes-Benz Werk Wörth. Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh[2]. Diese bieten eine installierte Gesamtkapazität von 621 kWh. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Im Gegensatz zu anderen Batteriezelltechnologien können zudem über 95 Prozent der installierten Kapazität bei der LFP-Technologie genutzt werden. Dies ermöglicht eine höhere Reichweite bei gleich viel verbauter Batteriekapazität. Das Fahrzeug ist technisch auf ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardaufleger hat der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von etwa 22 Tonnen. In einigen Fällen kann nationales Recht eine höhere Nutzlast zulassen.

Der Elektro-Lkw wurde zum "International Truck of the Year 2025" gekürt. Die Auszeichnung ist der wichtigste Preis der Branche und wird von der International Truck of the Year (IToY) Organisation, bestehend aus 24 Nutzfahrzeug-Fachjournalisten aus Europa, jährlich verliehen. Ausschlaggebend für die Auszeichnung war unter anderem das technologische Gesamtkonzept aus elektrischer Antriebsachse und LFP-Zelltechnologie.

[1] Die Ladezeit basiert auf den in der ISO/SAE 12906 definierten Rahmenbedingungen für schwere Nutzfahrzeuge - mit 400 kW Ladeleistung an einer üblichen DC-Schnellladesäule mit 500 A.

[2] Nennkapazität einer neuen Batterie, basierend auf intern definierten Rahmenbedingungen. Diese kann je nach Anwendungsfall und Umgebungsbedingungen variieren.

Weitere Bilder (Credit: Mercedes-Benz Trucks): https://www.picdrop.com/stargallerycreativecompany/nn1UMG2jjL

Über Amazon

Amazon wird von vier Grundprinzipien geleitet: Fokus auf den Kunden statt auf den Wettbewerb, Leidenschaft fürs Erfinden, Verpflichtung zu operativer Exzellenz und langfristiges Denken. Amazon strebt danach, weltweit das kundenorientierteste Unternehmen und der beste Arbeitgeber zu sein sowie den sichersten Arbeitsplatz zu bieten. Kundenrezensionen, 1-Click Shopping, personalisierte Empfehlungen, Prime, Versand durch Amazon, AWS, Kindle Direct Publishing, Kindle, Career Choice, Fire Tablets, Fire TV, Amazon Echo, Alexa, Just Walk Out-Technologie, Amazon Studios und Climate Pledge sind nur einige der Produkte und Services, für die Amazon Pionierarbeit geleistet hat. Für weitere Informationen besuchen Sie aboutamazon.de.

Über Daimler Truck

Daimler Truck ist einer der weltweit führenden Nutzfahrzeughersteller mit 35 Hauptstandorten und rund 100.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Mit einer 130-jährigen Tradition - seit der Erfindung der ersten Lkw und Busse - bekennt sich Daimler Truck zu seinem klaren Unternehmenszweck: For all who keep the world moving. Gemeinsam mit seinen globalen Partnern gestaltet das Unternehmen die Zukunft des Transports mit dem Ziel, branchenführender Lkw- und Bushersteller zu sein. Daimler Truck konzentriert sich auf nachhaltige, gesetzeskonforme Transportlösungen, die seinen Kunden den Erfolg in ihren jeweiligen Märkten ermöglichen. Das Unternehmen ist in vier Berichtssegmenten tätig: Trucks North America (Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses), Mercedes-Benz Trucks (einschließlich BharatBenz), Daimler Buses (Mercedes-Benz und Setra) und Daimler Truck Financial Services. Die Produktpalette umfasst leichte, mittelschwere und schwere Lkw für den Fern-, Verteiler- und Baustellenverkehr sowie Spezial- und Rüstungsanwendungen. Im Bussegment bietet das Unternehmen Stadtbusse, Schulbusse, Reisebusse und Busfahrgestelle an. Neben dem Fahrzeugvertrieb bietet Daimler Truck auch Finanzierungsprodukte, Aftersales-Services sowie digitale und Konnektivitätslösungen an.

Für weitere Informationen:

Amazon Deutschland Services GmbH

Public Relations

Anni-Albers-Str. 21

80807 München

presseanfragen@amazon.de

Amazon Deutschland Services GmbH

Public Relations

Anni-Albers-Str. 21

80807 Munich

presseanfragen@amazon.de

Mercedes-Benz Trucks

Ulrike Burkhart

+49 (0) 160 8613 757

ulrike.burkhart@daimlertruck.com

Katrin Fischer

+49 (0) 176 3096 6698

katrin.fischer@daimlertruck.com

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Unternehmens- und Logistiknachricht über Amazons Bestellung und Einsatz batterieelektrischer Mercedes-Benz-Lkw sowie Investitionen in die Transportelektrifizierung.
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Amazon Deutschland Services GmbH: Leinfelden-Echterdingen / Wörth am Rhein (ots) - - Die ersten Fahrzeuge aus Amazons bisher größter Bestellung von Elektro-Lkw wurden übergeben - Die batterieelektrischen Lkw sind ein Meilenstein für die weitere Dekarbonisierung und ...

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Studie: Für junge Erwachsene gehören Finanzierungen zunehmend zum Alltag
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Studie: Für junge Erwachsene gehören Finanzierungen zunehmend zum Alltag

Nürnberg (ots)

- Unter 30-Jährige kommen überdurchschnittlich häufig Zahlungsverpflichtungen nicht pünktlich nach

- 75 Prozent aller Bundesbürgerinnen und -bürger haben bereits eine Finanzierung genutzt

Junge Menschen unter 30 Jahren planen in den kommenden 12 Monaten deutlich mehr Ausgaben als der Bundesdurchschnitt. Dabei halten 33 Prozent von ihnen Rechnungskauf, Ratenkredite und andere Finanzierungsformen für selbstverständlich. Im Vergleich zum Herbst 2025 ist das ein Anstieg um 12 Prozentpunkte. Insgesamt haben drei Viertel der Deutschen bereits Käufe finanziert. Mit zunehmendem Alter ändert sich jedoch ihre Einstellung dazu: Rund 60 Prozent der über 30-Jährigen nutzen Finanzierungen nur noch in Ausnahmefällen. Das sind Ergebnisse des repräsentativen TeamBank-Liquiditätsbarometers, für das über 3.000 Bundesbürger ab 18 Jahren befragt wurden.

Den Überblick über die eigenen Finanzen zu behalten, bleibt eine Herausforderung

In Geldangelegenheiten fühlen sich junge Menschen überdurchschnittlich sicher: 48 Prozent bewerten ihre Finanzkenntnisse als mindestens gut. Bei den Älteren ist der Anteil deutlich geringer. Mit der zunehmenden Selbstverständlichkeit von Finanzierungen steigen jedoch auch die Herausforderungen im Umgang damit. So geben 23 Prozent der unter 30-jährigen an, einer Zahlungsverpflichtung bereits einmal nicht pünktlich nachgekommen zu sein - im Herbst 2025 waren es noch 14 Prozent. 29 Prozent in dieser Altersgruppe berichten zudem, bei mehreren gleichzeitig laufenden Finanzierungen den Überblick zu verlieren.

"Finanzierungen gehören für viele junge Menschen zum Alltag. Entscheidend ist dabei ein bewusster Umgang mit der eigenen Liquidität, unterstützt durch passende Produktlösungen", erklärt Christian Polenz, Vorstandsvorsitzender der TeamBank AG.

Unwohl mit Finanzierungen fühlen sich dagegen nur 47 Prozent der Jüngeren, bei den Älteren sind es 56 Prozent.

Hintergrundinformationen:

Die Studie "TeamBank-Liquiditätsbarometer" untersucht seit dem Jahr 2013 Liquidität und Konsumverhalten der deutschen Bevölkerung. Im April 2026 befragte das Marktforschungsinstitut YouGov im Auftrag der TeamBank AG 3.073 Personen im Alter zwischen 18 und 79 Jahren online.

Eine Infografik zur Studie steht unter https://www.teambank.de/medien/presse/ zur Verfügung.

TeamBank AG - Ein Unternehmen der DZ BANK Gruppe

Die TeamBank bietet im Rahmen des Allfinanzangebots der Genossenschaftlichen FinanzGruppe Volksbanken Raiffeisenbanken unter den Marken easyCredit und fairer Credit ein breites Spektrum an Konsumfinanzierungslösungen. Dazu zählen innovative Ansätze wie die Bereitstellung eines Sofortkredits mit einem flexiblen finanziellen Rahmen sowie die Integration von Finanzierungskonzepten in Kauf- und Buchungsprozesse (Embedded Finance). Dies umfasst Rechnungs- und Ratenkaufmodelle, die nahtlos in die Wertschöpfungsketten der Händler und somit in den Alltag der Kundinnen und Kunden eingebettet sind.

Kundenzentrierung ist dabei die zentrale Prämisse der TeamBank - nicht nur für Produkte und Services, sondern auch für ihre Aufbau- und Ablauforganisation.

Pressekontakt:

Marc-Olivier Weber

T +49 (0) 911/ 53 90 - 12 45

F +49 (0) 911/ 53 90 - 10 38

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Unternehmensnahe Finanz- und Konsumstudie mit Branchenbezug zu Finanzierungen, Liquidität und Embedded-Finance-Angeboten.
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TeamBank AG: Nürnberg (ots) - - Unter 30-Jährige kommen überdurchschnittlich häufig Zahlungsverpflichtungen nicht pünktlich nach - 75 Prozent aller Bundesbürgerinnen und -bürger haben bereits eine Finanzierung genutzt Junge Menschen unter 30 Jahren planen ...

ADAC SE und kleines kraftwerk starten Kooperation für Balkonkraftwerke
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ADAC SE und kleines kraftwerk starten Kooperation für Balkonkraftwerke

München (ots)

- Komplettlösungen vom Einsteiger-Set bis zum System mit Batteriespeicher

- Beratung und Support von Team in Niedersachsen

- ADAC Mitglieder erhalten mindestens zehn Prozent Preisvorteil

(ADAC SE) Der ADAC erweitert sein Solarangebot um Balkonkraftwerke. Gemeinsam mit dem Kooperationspartner kleines kraftwerk aus Achim in Niedersachsen bietet der ADAC ab sofort steckerfertige Solaranlagen für Balkon, Terrasse, Garage und Carport an. Das Angebot richtet sich an Menschen, die eigenen Solarstrom nutzen möchten, aber keine klassische Photovoltaikanlage auf dem Dach installieren können oder wollen. ADAC Mitglieder erhalten beim Kauf einen Preisvorteil von mindestens zehn Prozent.

"Mit der Kooperation mit kleines kraftwerk erweitern wir unser Angebot um eine alltagstaugliche Möglichkeit, selbst Strom zu erzeugen. ADAC Mitglieder profitieren nicht nur von einem attraktiven Preisvorteil, sondern erhalten mit den Komplettlösungen unseres Partners einen einfachen und verlässlichen Einstieg. Beratung und Support wird durch mehr als 100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Niedersachsen sichergestellt", sagt Markus Groiß, Geschäftsführer ADAC Autovermietung und ADAC Finanzdienste. "Das passt zu unserem Anspruch, den Einstieg in die eigene Solarstromerzeugung für möglichst viele Menschen einfach möglich zu machen - unabhängig davon, ob ein eigenes Dach zur Verfügung steht," so Groiß weiter.

"Dass der ADAC mit kleines kraftwerk zusammenarbeitet, ist für uns ein starkes Signal. Die Partnerschaft zeigt, dass Balkonkraftwerke längst im Alltag vieler Menschen angekommen sind und zunehmend als unkomplizierter Einstieg in die eigene Stromerzeugung wahrgenommen werden", erklärt Markus Struck, Geschäftsführer und Mitgründer von kleines kraftwerk. "Wir freuen uns sehr, ADAC Mitgliedern ab sofort einen konkreten Preisvorteil auf unsere Balkonkraftwerke anbieten zu können. Damit wird der Einstieg in die eigene Stromerzeugung für noch mehr Menschen greifbar", ergänzt Sebastian Hirt, Co-Founder von kleines kraftwerk.

Solarstrom für mehr Menschen

Balkonkraftwerke haben sich vom Nischenprodukt zu einer verbreiteten Einstiegslösung für die eigene Stromerzeugung entwickelt. Allein im Jahr 2025 wurden rund 430.000 steckerfertige Solaranlagen im Marktstammdatenregister der Bundesnetzagentur neu registriert. Im Unterschied zu klassischen Dachanlagen lassen sich viele Systeme mit überschaubarem baulichem Aufwand installieren. Sie können damit insbesondere für Haushalte ohne eigenes Hausdach eine geeignete Option sein.

Produktangebot

Das Angebot reicht vom steckerfertigen Einsteiger-Set mit rund 1.000 Wp Modulleistung über ein flexibles Modul-Set für Sonderflächen bis hin zu einem System mit rund 2.000 Wp Modulleistung und Batteriespeicher. Abhängig von den baulichen Gegebenheiten können die Lösungen an Balkon, Terrasse, Garage oder Carport montiert werden. Die Systeme sind als aufeinander abgestimmte Komplettlösungen konzipiert. Die Halterungen werden in Deutschland gefertigt und sind statisch geprüft. Hier geht es zu unseren Balkonkraftwerk Angeboten.

Über die ADAC SE

Die ADAC SE mit Sitz in München ist eine Aktiengesellschaft europäischen Rechts, die mobilitätsorientierte Leistungen und Produkte für ADAC Mitglieder, Nichtmitglieder und Unternehmen anbietet. Sie besteht aus 25 Tochter- und Beteiligungsunternehmen, unter anderem der ADAC Versicherung AG, der ADAC Finanzdienste GmbH, der ADAC Autovermietung GmbH sowie der ADAC Service GmbH. Als wachstumsorientierter Marktteilnehmer treibt die ADAC SE die digitale Transformation über alle Geschäfte voran und setzt dabei auf Innovation und zukunftsfähige Technologien.

Über kleines kraftwerk

Die Kleines Kraftwerk DE GmbH mit Sitz in Achim (Niedersachsen) entwickelt und vertreibt Balkonkraftwerke, Stromspeicher und Montagesysteme für private Haushalte. Gegründet 2022 von Markus Struck und Sebastian Hirt, beschäftigt das Unternehmen heute mehr als 100 Mitarbeitende an den Standorten Achim, Berlin und im Logistikzentrum Elsdorf bei Zeven. Seit 2024 kooperiert kleines kraftwerk zudem strategisch mit dem Speicherhersteller Anker SOLIX.

Pressekontakt:

ADAC SE Unternehmenskommunikation

Tobias Schindler

089/ 76 76 4513

Tobias.Schindler@adac.de

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The article covers a corporate partnership offering balcony solar power systems and discounts to ADAC members, primarily targeting household consumers.
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ADAC SE: München (ots) - - Komplettlösungen vom Einsteiger-Set bis zum System mit Batteriespeicher - Beratung und Support von Team in Niedersachsen - ADAC Mitglieder erhalten mindestens zehn Prozent Preisvorteil (ADAC SE) Der ADAC erweitert sein ...

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Suizidprävention beginnt im Sprechzimmer / Bundesärztekammer: Suizidprävention ist eine ärztliche Aufgabe in allen Bereichen der Medizin
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Suizidprävention beginnt im Sprechzimmer

Bundesärztekammer: Suizidprävention ist eine ärztliche Aufgabe in allen Bereichen der Medizin

Berlin (ots)

Suizidprävention ist als ärztliche Kernaufgabe in allen Bereichen der Medizin zu verstehen. Das betont die Bundesärztekammer (BÄK) anlässlich des Welttags der Suizidprävention am 10.09.2026. Suizidgedanken und suizidale Krisen begegnen Ärztinnen und Ärzten täglich, häufig lange bevor Betroffene psychiatrische oder psychotherapeutische Hilfe in Anspruch nehmen. Deshalb darf Suizidprävention nicht als ausschließlich psychiatrisches Spezialthema betrachtet werden.

"Suizidprävention beginnt im Sprechzimmer", erklärt der Präsident der Bundesärztekammer Dr. Klaus Reinhardt. "Hausärztinnen und Hausärzte, Internistinnen und Internisten, Onkologen, Schmerzmedizinerinnen und Schmerzmediziner, Geriater oder die Teams in Notaufnahmen erleben Menschen in schweren persönlichen und gesundheitlichen Krisen. Offene Nachfrage nach psychischer Belastung oder Suizidgedanken kann dabei den Unterschied machen. Das ärztliche Gespräch in allen Versorgungssettings kann zur Brücke in die fachärztliche Versorgung in Psychiatrie, Psychosomatische Medizin und Psychotherapie werden. Suizidprävention darf nicht davon abhängen, ob eine Patientin oder ein Patient zufällig beim richtigen Facharzt landet. Es ist eine universale ärztliche Aufgabe, Warnsignale zu erkennen, Suizidalität anzusprechen und den Weg zu geeigneter Unterstützung zu eröffnen."

Zugleich fordert Reinhardt mehr gesellschaftliche Anstrengungen zur Suizidprävention. Der bisher vorliegende Referentenentwurf zur gesetzlichen Verankerung der Suizidprävention stellt zwar einen ersten Schritt in die richtige Richtung dar. Die darin vorgesehenen Absichtserklärungen und vorbereitenden Maßnahmen reichen jedoch bei weitem nicht aus, um den bestehenden Handlungsbedarf wirksam zu adressieren und eine nachhaltige Verbesserung der Suizidprävention zu erreichen.

Die Bundesärztekammer fordert deshalb, die Voraussetzungen für eine wirksame Suizidprävention weiter zu stärken. Dazu gehören insbesondere:

- Krisendienste, Beratungsangebote und weitere Ansprechpartner niedrigschwellig und schnell verfügbar zu machen.

- Eine bundesweit einheitliche Telefonnummer zur Hilfe für Menschen mit Suizidgedanken und ihre Angehörigen.

- Konsequente Schutzmaßnahmen an bekannten Hotspots für Suizide wie z.B. bestimmte Brücken, hohe Bauwerke und Abschnitte von Bahnstrecken.

Die Bundesärztekammer sieht die Politik gefordert, die bereits im Rahmen der Nationalen Suizidpräventionsstrategie angestoßenen Maßnahmen konsequent weiterzuentwickeln und nachhaltig zu finanzieren.

Der Welttag der Suizidprävention erinnert daran, dass Suizide und Suizidversuche kein unvermeidbares Schicksal sind. Eine wirksame Prävention erfordert Aufmerksamkeit, Wissen und verlässliche Hilfestrukturen. Ärztinnen und Ärzte können dabei eine zentrale Rolle spielen, indem sie Krisen frühzeitig erkennen und Betroffene auf ihrem Weg zu Unterstützung begleiten.

Hinweis: Wenn Sie selbst Suizidgedanken haben oder sich Sorgen um einen Menschen in Ihrem Umfeld machen, holen Sie sich bitte Unterstützung. In einer akuten Krise wenden Sie sich an den Notruf 112 oder eine psychiatrische Notaufnahme.

Pressekontakt:

Bundesärztekammer

Dezernat Politik und Kommunikation

Herbert-Lewin-Platz 1

10623 Berlin

Tel.: (030) 4004 56 700

Fax: (030) 4004 56 707

E-Mail: presse@baek.de

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Healthcare industry and policy statement from the German Medical Association addressing suicide prevention responsibilities across medical practice.
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Suizidprävention beginnt im Sprechzimmer / Bundesärztekammer
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Bundesärztekammer: Berlin (ots) - Suizidprävention ist als ärztliche Kernaufgabe in allen Bereichen der Medizin zu verstehen. Das betont die Bundesärztekammer (BÄK) anlässlich des Welttags der Suizidprävention am 10.09.2026. Suizidgedanken und suizidale Krisen ...

"Survival of the Frischest": EDEKA räumt mit Vorurteilen über tiefgekühltes Obst und Gemüse auf
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EDEKA ZENTRALE Stiftung & Co. KG

"Survival of the Frischest": EDEKA räumt mit Vorurteilen über tiefgekühltes Obst und Gemüse auf

Hamburg (ots)

- Kampagne vermittelt, wie Tiefkühlartikel Frische und Geschmack bewahren

- Berlin erwacht zur Eiszeit: Überdimensionale T-Rex-Installation macht den Effekt der Schockfrostung erlebbar

- Zwölf neue Verpackungen bringen Urzeitmotive ins Tiefkühlregal

Viele Menschen halten Tiefkühlobst und -gemüse noch immer für weniger frisch oder weniger gesund als frische Ware. Mit der Kampagne "Survival of the Frischest" kontert EDEKA dieses Stigma und macht das Thema Obst und Gemüse für alle Generationen erlebbar. Sie zeigt: Frische gilt für beide Welten. Highlights sind eine spektakuläre T-Rex-Installation am Potsdamer Platz in Berlin sowie zwölf Produkte der Eigenmarke EDEKA Herzstücke, die ab sofort mit kreativen Urzeitmotiven in den Tiefkühlregalen der EDEKA-Märkte zu finden sind.

Ob Brokkoli-T-Rex, Mango-Triceratops oder Himbeer-Säbelzahntiger: Mit einer fantasievollen Bildwelt aus prähistorisch anmutenden Kreaturen auf zwölf ausgewählten EDEKA Herzstücke Produkten verbindet "Survival of the Frischest" die Welt von Obst und Gemüse mit faszinierenden Urzeitwesen. Die Kampagne greift aber ein wichtiges Thema auf - denn tiefgekühlte Lebensmittel haben bis heute mit einem Vorurteil zu kämpfen: Viele Verbraucher:innen verbinden Frische vor allem mit unverarbeiteten Produkten aus der Obst- und Gemüse-Abteilung. TK-Obst und -Gemüse gelten dagegen häufig als weniger natürlich oder hochwertig. Dabei zeigt gerade die begrenzte Haltbarkeit frischer Ware, wie wichtig praktische Alternativen sind: Obst und Gemüse werden noch immer viel zu häufig weggeworfen. Dabei ist Tiefkühlobst und -gemüse kein Gegensatz zu Frische, sondern eine andere Form, sie länger zu bewahren.

Für die Tiefkühlung werden Obst und Gemüse in der Regel unmittelbar nach der Ernte schockgefrostet. Dabei entstehen besonders kleine Eiskristalle, sodass die Zellstruktur weitgehend erhalten bleibt. So können Geschmack, Farbe, Konsistenz und viele wertvolle Inhaltsstoffe besonders gut bewahrt werden - also all das, was Menschen an frischen Produkten schätzen. "Survival of the Frischest" übersetzt diesen Effekt in eine zugängliche und fantasievolle Kampagnenidee und macht das Thema Obst und Gemüse insbesondere für Kinder auf spannende Weise erlebbar.

T-Rex am Potsdamer Platz

Vom 10. bis 13. September erwacht mitten in Berlin die Urzeit zum Leben: In der Location Das Center am Potsdamer Platz, ehem. Sony Center, entsteht eine rund fünf Meter lange und drei Meter hohe Installation, die ein in Eis konserviertes prähistorisches Urzeitwesen darstellt. Genauer gesagt: Einen T-Rex aus Brokkoli. Vor Ort lädt zudem ein EDEKA-Foodtruck dazu ein, die Frische selbst zu schmecken - mit Smoothies aus verschiedenen TK-Obst- und Gemüsesorten. Weitere Urzeitwesen aus Obst und Gemüse finden Kund:innen ab sofort bundesweit in den Tiefkühlabteilungen der EDEKA-Supermärkte. Die zwölf Aktionsverpackungen führen die Bildwelt der Kampagne konsequent fort. Gemeinsam erzählen die Installation und das neue Packaging die Geschichte einer Frische, die bleibt - verbunden unter dem Motto "Survival of the Frischest".

EDEKA - Deutschlands erfolgreichste Unternehmer-Initiative

Das Profil des mittelständisch und genossenschaftlich geprägten EDEKA-Verbunds basiert auf dem erfolgreichen Zusammenspiel dreier Stufen: Bundesweit verleihen rund 3.200 selbstständige Kaufleute EDEKA ein Gesicht. Sie übernehmen auf Einzelhandelsebene die Rolle des Nahversorgers, der für Lebensmittelqualität und Genuss steht. Unterstützt werden sie von sechs regionalen Großhandelsbetrieben, die täglich frische Ware in die EDEKA-Märkte liefern und darüber hinaus von Vertriebs- bis zu Expansionsthemen an ihrer Seite stehen. Die Koordination der EDEKA-Strategie erfolgt in der Hamburger EDEKA-Zentrale. Sie steuert das nationale Warengeschäft ebenso wie die erfolgreiche Kampagne "Wir lieben Lebensmittel" und gibt vielfältige Impulse zur Realisierung verbundübergreifender Ziele. Mit dem Tochterunternehmen Netto Marken-Discount setzt sie darüber hinaus erfolgreiche Akzente im Discountgeschäft. Fachhandelsformate wie trinkgut, NATURKIND oder budni, die Kooperation mit dem App-basierten Lieferdienst Picnic und das Großverbrauchergeschäft mit dem EDEKA Foodservice runden das breite Leistungsspektrum des Unternehmensverbunds ab. Der EDEKA-Verbund erzielte 2025 mit rund 10.900 Märkten und rund 417.500 Mitarbeitenden einen Umsatz von 77,3 Mrd. Euro. Mit rund 20.900 Auszubildenden ist EDEKA einer der führenden Ausbilder in Deutschland.

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EDEKA ZENTRALE Stiftung & Co. KG

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Tel. 040 / 6377 - 2182

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Consumer-focused EDEKA marketing campaign promoting frozen fruits and vegetables, packaging, and in-store experiences.
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"Survival of the Frischest"
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EDEKA ZENTRALE Stiftung & Co. KG: Hamburg (ots) - - Kampagne vermittelt, wie Tiefkühlartikel Frische und Geschmack bewahren - Berlin erwacht zur Eiszeit: Überdimensionale T-Rex-Installation macht den Effekt der Schockfrostung erlebbar - Zwölf neue Verpackungen bringen ...

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Jedes fünfte Nutzfahrzeug fällt bei der Hauptuntersuchung durch
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Jedes fünfte Nutzfahrzeug fällt bei der Hauptuntersuchung durch

Berlin (ots)

TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026: Mängelquote verharrt auf hohem Niveau. Schwere Lkw schneiden erneut am schlechtesten ab. Ölverlust, Beleuchtungsmängel und Fahrwerksprobleme treten am häufigsten auf. Elektro-Transporter zeigen Licht und Schatten. Erstes Fahrzeug eines chinesischen Herstellers im Report zeigt zahlreiche Mängel.

Gut jedes fünfte Nutzfahrzeug (20,3 Prozent) ist in den vergangenen zwei Jahren mit "erheblichen" oder "gefährlichen Mängeln" bei der Hauptuntersuchung (HU) durchgefallen. Das ist ein Ergebnis des "TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026". Im Vergleich zum Vorjahresreport ist die Mängelquote leicht um 0,1 Prozentpunkt gesunken. Grundlage des Reports ist eine Auswertung von rund 2,4 Millionen Hauptuntersuchungen von leichten Transportern bis zu schweren Lkw in den Jahren 2024 und 2025, die von den TÜV-Organisationen durchgeführt wurden. "Die Mängelquoten von Nutzfahrzeugen stagnieren auf einem hohen Niveau", sagt Richard Goebelt, Fachbereichsleiter Fahrzeug und Mobilität beim TÜV-Verband, im Vorfeld der Branchenmesse "IAA Transportation". "Technische Mängel sind eine Gefahr für die Verkehrssicherheit. Daher sind Wartung, Pflege und unabhängige Prüfungen im betrieblichen Alltag von Transportunternehmen, Handwerksbetrieben und Versorgern unabdingbar." Besonders häufig stellten die TÜV-Sachverständigen Defekte an der Beleuchtung, Ölverlust an Motor oder Antrieb sowie Mängel an den Achsaufhängungen fest.

Laut dem aktuellen Report haben schwere Lkw größer 18 Tonnen mit 21,8 Prozent die höchste Mängelquote der verschiedenen Gewichtsklassen (Vorjahr: 21,9 Prozent). "Bei den schweren Lkw macht sich auch die Zurückhaltung bei den Neuanschaffungen in den vergangenen Jahren bemerkbar", sagt Goebelt. "Die schwache Konjunktur und die Unsicherheiten rund um die Antriebswende haben dazu beigetragen, dass Fahrzeuge länger im Bestand bleiben. Damit steigt der Verschleiß, Wartung und Instandhaltung werden wichtiger." Die Mängelquoten steigen mit dem Alter an und erreichen bei den Schwergewichten 28,5 Prozent bei 10 Jahre alten Fahrzeugen. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes liegt das Durchschnittsalter von Nutzfahrzeugen aktuell bei 8,9 Jahren, ein Jahr mehr als noch vor zehn Jahren. Es folgen die leichten Transporter bis 3,5 Tonnen mit einer Mängelquote von 21,5 Prozent (Vorjahr: 21,5 Prozent). "Transporter werden im Lieferverkehr und von Handwerksbetrieben stark beansprucht. Entsprechend hoch ist der Verschleiß", sagt Goebelt. Leicht unter dem Durchschnitt liegen Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von 3,5 bis 7,5 Tonnen. Bei 19,8 Prozent der Fahrzeuge sind erhebliche Mängel festgestellt worden (Vorjahr: 20,0 Prozent). Am besten schneiden mittelschwere Lkw (7,5 bis 18 Tonnen) mit einer Mängelquote von 16,3 Prozent ab (Vorjahr: 16,5 Prozent). "Mittelschwere Lkw sind viel im Zulieferverkehr tätig, kehren täglich in ihre Depots zurück und verfügen häufig über feste Fahrer, die den Zustand der Fahrzeuge im Blick haben", sagt Goebelt. Das mache sich bei der HU bemerkbar.

Elektro-Transporter mit guten und schlechten HU-Ergebnissen

Erstmals sind drei Elektro-Transporter in der Klasse bis 3,5 Tonnen im TÜV-Report Nutzfahrzeuge vertreten. Der Peugeot E-Expert belegt im Ranking der 1 bis 2 Jahre alten Fahrzeuge mit einer Mängelquote von 8,4 Prozent einen guten fünften Platz. Dagegen erreicht der Mercedes E-Vito mit 19,7 Prozent nur den vorletzten Platz unter 27 Transportern. Auffällig sind bei diesem Modell vor allem überdurchschnittlich viele Mängel an der Feststellbremse, den Antriebswellen und am Abblendlicht. Im Ranking der 3 bis 4 Jahre alten Fahrzeuge bildet der Streetscooter (B14/B16) mit 26,4 Prozent Mängelquote das Schlusslicht. Der einst als Pionier der Antriebswende gestartete Streetscooter wird inzwischen nicht mehr produziert. Bei der HU ziehen sich hohe Mängelwerte durch alle Komponenten wie Bremsen, Fahrwerk und Licht. "Für eine Bewertung der technischen Zuverlässigkeit von Elektro-Transportern insgesamt reichen die Ergebnisse noch nicht aus", sagt Goebelt. "Im Pkw-Bereich zeigen E-Autos bei der HU die volle Bandbreite, von sehr gut über durchschnittlich bis zu schlecht."

Erster Transporter aus chinesischer Produktion wird mit Abstand Schlusslicht

Mit dem Maxus Deliver 9 des Automobilkonzerns SAIC Motors ist zum ersten Mal auch ein Transporter eines chinesischen Herstellers in der Auswertung. Gut jeder dritte (33,6 Prozent) der 1 bis 2 Jahre alte Deliver 9 fällt bei der Hauptuntersuchung durch. "Das ist in dieser Altersklasse ein extrem hoher Wert", sagt Goebelt. Besonders sicherheitskritisch sind die überdurchschnittlich häufig auftretenden Mängel an der Bremsanlage. Deutlich über dem Schnitt liegen auch Beanstandungen bei der Abgasuntersuchung. Der Großteil der Mängel entfällt aber auf die Beleuchtung. Das Fahrwerk ist bei der HU unauffällig. "Der TÜV-Report dient auch als Frühwarnsystem für die Hersteller", sagt Goebelt. "Sie können die Erkenntnisse nutzen, um die Langlebigkeit und die technische Sicherheit ihrer Fahrzeuge zu verbessern."

Typische Schwachstellen bei der HU von Nutzfahrzeugen sind Ölfeuchte und Ölverlust, die mit dem Alter der Fahrzeuge zunehmen. 5,2 Prozent der fünf Jahre alten Fahrzeuge und 8 Prozent der zehnjährigen werden beanstandet. "Austretendes Öl belastet die Umwelt und kann bei einem Unfall brandbeschleunigend wirken", sagt Goebelt. Besonders häufig werden Mängel an der Beleuchtung beanstandet. Die Mängelquote der hinteren Beleuchtung liegt nach fünf Jahren bei 6,7 Prozent und nach zehn Jahren 11,3 Prozent. "Beleuchtungsmängel sind ein häufig unterschätztes Risiko", sagt Goebelt. "Sehen und gesehen werden ist für die Verkehrssicherheit essenziell. Mit regelmäßigen Kontrollen der Halter und Flottenbetreiber ließen sich viele dieser Mängel deutlich reduzieren." Ein ähnlicher Alterseffekt zeigt sich auch am Fahrwerk bei den Achsaufhängungen. Die Mängelquote erhöht sich von 1,5 Prozent bei fünfjährigen Fahrzeugen auf 5,0 Prozent bei zehnjährigen. "Schäden an der Achsaufhängung können die Fahrstabilität beeinträchtigen und im Extremfall dazu führen, dass Fahrer:innen die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren", sagt Goebelt.

Antriebswende kommt bei Nutzfahrzeugen voran

Laut KBA-Angaben ist der Nutzfahrzeugbestand in Deutschland zum 1.1.2026 wieder leicht um 1,8 Prozent auf 3,9 Millionen gestiegen. Im Vergleich zum Jahr 2017 liegt der Anstieg sogar bei 34 Prozent. Das Wachstum geht zu großen Teilen auf leichte Nutzfahrzeuge zurück, die mit dem steigenden Bedarf im Liefer- und Paketverkehr zulegen. Aber auch der Bestand der mittleren und schweren Lkw größer 7,5 Tonnen wächst in diesem Zeitraum um 6 Prozent. "Ähnlich wie bei Pkw vollzieht sich auch bei Nutzfahrzeugen die Antriebswende", sagt Goebelt. Von Januar bis Juli 2026 lag der Anteil reiner Elektrofahrzeuge an den Neuzulassungen bei 13 Prozent. Im Vorjahreszeitraum waren es noch 8,7 Prozent. "Beginnend mit den leichten Transportern erweitern die Hersteller ihre elektrische Modellpalette schrittweise auf mittlere und schwere Lkw", sagt Goebelt. "In der Praxis ist neben den noch deutlich höheren Anschaffungspreisen im Vergleich zu Verbrennern vor allem der Ausbau der Ladeinfrastruktur ein Hindernis für einen schnelleren Umstieg." Ein neues Förderprogramm des Verkehrsministeriums stellt eine Milliarde Euro zur Verfügung, um die Ausrüstung von Fuhrparkdepots und Megawatt-Ladern an Raststätten zu beschleunigen. "Die steuerlichen Anreize für Elektro-Nutzfahrzeuge sollten verstetigt und die Mautbefreiung über das Jahr 2031 hinaus verlängert werden, um den Flottenbetreibern Planungssicherheit zu geben", sagt Goebelt. Ein regulatorisches Problem sind die Gewichts- und Achslastvorgaben für schwere Elektro-Lkw. Diese reichen in vielen Fällen nicht aus, um das Gewicht der Antriebsbatterien vollständig zu kompensieren. Goebelt: "Hier muss der Gesetzgeber handeln, um diese Regelungslücke zu schließen."

Elektrifizierung und Digitalisierung: Hauptuntersuchung modernisieren

Die Transformation der Nutzfahrzeugbranche geht aus Sicht des TÜV-Verbands weit über den Antrieb hinaus. "Die Fahrzeuge werden elektrisch, zunehmend softwaredefiniert und mit immer mehr Assistenzfunktionen für das automatisierte Fahren ausgestattet", sagt Goebelt. "Damit verändert sich auch die Hauptuntersuchung. Ein Nutzfahrzeug muss nicht nur sicher auf die Straße kommen. Es muss nach Reparaturen und Software-Updates auch nach vielen Jahren noch unabhängig prüfbar sein." Für eine zeitgemäße HU fordert der TÜV-Verband eine Erweiterung des Prüfumfangs der Antriebsbatterien und den Zugang zu den Batteriedaten, um strukturelle Mängel erkennen zu können. Ein erweiterter Datenzugang ist auch für eine Funktions- und Wirkungsprüfung von Assistenzsystemen über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge notwendig. Dabei kann auch der korrekte Software-Stand überprüft werden, um Fehler und Manipulationen zu erkennen. "Das Roadworthiness Package der EU bietet die Chance, die HU an die Erfordernisse von Elektroantrieben, Software-Steuerungen und automatisierten Fahrfunktionen anzupassen", sagt Goebelt. "Die Bundesregierung sollte diesen Prozess im Interesse der Verkehrssicherheit konstruktiv begleiten."

Der vollständige TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026 ist abrufbar unter: https://ots.de/dZNeEU

Methodik-Hinweis: Für den "TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026" sind vom TÜV-Verband rund 2,4 Millionen Hauptuntersuchungen der Jahre 2024 und 2025 ausgewertet worden. Die Ergebnisse werden für vier Gewichtsklassen dargestellt: von leichten Transportern bis 3,5 Tonnen über leichte Lkw mit 3,5 bis 7,5 Tonnen und mittelschwere Lkw mit 7,5 bis 18 Tonnen bis zu schweren Lkw ab 18 Tonnen.

Über den TÜV-Verband: Als TÜV-Verband e.V. vertreten wir die politischen Interessen der TÜV-Prüforganisationen und fördern den fachlichen Austausch unserer Mitglieder.

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QA FAIL (need review): TARGET contains an unsupported factual claim: it says the Maxus Deliver 9 failed at 'more than double the average rate for 1-2 year-old vehicles,' but the SOURCE provides no average rate for that age class and only describes 33.6% as extremely high.
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TÜV-Verband e. V.: Berlin (ots) - TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2026: Mängelquote verharrt auf hohem Niveau. Schwere Lkw schneiden erneut am schlechtesten ab. Ölverlust, Beleuchtungsmängel und Fahrwerksprobleme treten am häufigsten auf. Elektro-Transporter zeigen ...