- El Lexus NX estará ahora 100 % electrificado, con la opción de elegir entre un sistema de propulsión híbrido eléctrico (HEV) o un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV).

- Está previsto que la gama NX incluya cuatro versiones en cada una de las dos opciones de motorización: Premium, Premium+, F SPORT y Luxury.

- El NX PHEV incorpora una batería de iones de litio de nuevo desarrollo con una autonomía en modo eléctrico estimada por el fabricante de más de 40 millas en determinadas versiones.*

- La función de carga rápida de CC y la tapa del puerto de carga rápida vienen de serie en las versiones PHEV del NX.

- Dinámica de conducción mejorada gracias a las actualizaciones realizadas en todos los aspectos, entre las que se incluyen: suspensión, sistema de dirección, acelerador, sistema de frenos y rigidez del chasis.

- La interfaz de Lexus con pantalla táctil de 14 pulgadas viene ahora de serie en todas las versiones.

- El sistema Sensory Concierge, disponible en las versiones Luxury y F SPORT, personaliza la experiencia en el habitáculo mediante una combinación de iluminación, sonido y fragancias.

- El Lexus Safety System+ 4.0 ofrece tranquilidad gracias a capacidades de detección mejoradas, una mayor percepción de la situación y tecnologías de asistencia al conductor más amplias.

* Las clasificaciones oficiales de la EPA estarán disponibles cuando se acerque la fecha de salida al mercado.

PLANO, Texas, 3 de septiembre de 2026 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ -- Lexus presenta el nuevo y muy mejorado crossover compacto Lexus NX para el año modelo 2027, un modelo que ha seguido gozando de gran popularidad entre un gran número de clientes del segmento de lujo en todo el mundo. Desde su lanzamiento en 2014, el Lexus NX se ha ganado el reconocimiento de clientes de todo el mundo por su ágil comportamiento en conducción urbana, su elegante diseño y otras cualidades distintivas. Para el año modelo 2027, el Lexus NX pasará a contar con una gama 100 % electrificada, con la posibilidad de elegir entre versiones híbridas o híbridas enchufables.

Entre los aspectos más destacados del nuevo NX se incluyen elementos de diseño interior y exterior, una mayor rigidez estructural y una mejor dinámica de conducción, tecnología híbrida de última generación y la incorporación de Sensory Concierge en determinadas versiones. Además, la pantalla de 14 pulgadas del Lexus Interface viene ahora de serie en todas las versiones y actúa como centro neurálgico para la navegación, el entretenimiento, la información del vehículo y las tecnologías conectadas. Se prevé que este nuevo modelo objeto de una amplia actualización esté disponible en los mercados de todo el mundo a finales de 2026.

Tecnología de propulsión híbrida de última generación

El nuevo Lexus NX pretende elevar el nivel de la experiencia de conducción en el segmento de los crossover compactos mediante la incorporación de la tecnología de propulsión híbrida más avanzada y novedosa de Lexus. Desde 2005, cuando Lexus introdujo la tecnología híbrida-eléctrica en el segmento de lujo en Estados Unidos, los avances en los sistemas de transmisión, generación tras generación, han dado lugar a mejoras en la potencia y la eficiencia que se han aplicado a esta última versión del sistema híbrido del NX.

Mejoras clave del sistema para los modelos NX híbridos e híbridos enchufables

El nuevo sistema utiliza un conjunto de eje eléctrico (e-Axle) que integra el transaxle, el motor y la unidad de control de potencia (PCU). El resultado es un conjunto más compacto y ligero, lo que contribuye a rebajar el centro de gravedad del vehículo. Se consigue una mayor eficiencia gracias a la mejora de la electrónica del sistema de transmisión y a la incorporación de semiconductores de potencia de SiC (carburo de silicio) en el inversor.

El NX 450h+ está equipado con una batería de iones de litio de nuevo desarrollo que ofrece un aumento del 8 % en la potencia y del 30 % en la capacidad. Las versiones PHEV también incluyen ahora de serie la recarga rápida de corriente continua y una tapa para el puerto de recarga rápida.

Al cambiar la disposición de las celdas de la batería, pasando de la disposición longitudinal convencional a una transversal, se ha aumentado la rigidez lateral en toda la carrocería, mientras que la posición más baja de montaje de la batería permite conseguir un centro de gravedad más bajo.

El sistema híbrido rediseñado también cuenta con una gestión mejorada de la energía de la batería. Un mayor uso de la energía de la batería durante la aceleración evita que el motor alcance un régimen excesivo, lo que permite que las revoluciones por minuto del motor aumenten de forma más sincronizada con la velocidad del vehículo, proporcionando una sensación de aceleración más lineal.

Además, la pieza fundida del bloque del motor, rediseñada, incluye zonas reforzadas que aumentan la rigidez entre el motor y el transeje. La mayor rigidez del bloque contribuye a alejar la resonancia de las frecuencias de combustión del motor, lo que reduce el ruido y las vibraciones molestas.

La programación actualizada de la unidad de control electrónico (ECU) mejora la coordinación entre el motor eléctrico y el motor de combustión al pasar de la conducción en modo eléctrico (EV) a la conducción en modo híbrido (HEV). El NX PHEV conserva las sensaciones esenciales de conducción para ofrecer una experiencia al volante que fomenta una comunicación intuitiva y segura entre el conductor y el vehículo.

El nuevo NX incorpora un sistema de tracción total (en las 4 ruedas, AWD) electrónica E-Four con un control del motor trasero optimizado que permite un funcionamiento continuo de la tracción total no solo durante el arranque, el deslizamiento de las ruedas y en las curvas, sino también en la conducción en línea recta. Este sistema AWD permanente ofrece un comportamiento más estable y que inspira confianza, con una mayor sensación de contacto con la carretera, al tiempo que mejora la estabilidad en superficies con poca adherencia, como la nieve.

Evolución de la Lexus Driving Signature a través de un rendimiento mejorado y un refinamiento exhaustivo

Para seguir desarrollando la Lexus Driving Signature —el carácter de conducción exclusivo de Lexus, definido por una sensación clara, sensible y lineal en los mandos de control del vehículo—, los ingenieros de Lexus mejoran continuamente el rendimiento fundamental de cada modelo mediante un refinamiento del vehículo implacable y sin concesiones. El nuevo NX mejora las características fundamentales del vehículo gracias a medidas como el aumento de la rigidez de la carrocería y la ubicación de los componentes de mayor masa, lo que contribuye a realzar el carácter dinámico y deportivo del NX, así como su comodidad de conducción.

A continuación, el rendimiento del nuevo modelo se perfeccionó y ajustó rigurosamente en las exigentes pistas de pruebas del Centro Técnico de Toyota en Shimoyama (TTC-S), el centro de desarrollo de vehículos de Lexus. El desarrollo también continuó en el circuito alemán de Nürburgring, fuente de inspiración del TTC-S y donde las condiciones de la carretera son aún más exigentes. Tras exhaustivas pruebas y repetidos ajustes, el nuevo NX se ha perfeccionado para ofrecer el confort y el refinamiento característicos de Lexus, al tiempo que busca una experiencia de conducción que permita una comunicación intuitiva entre el conductor y el vehículo.

En el nuevo NX, se han ajustado minuciosamente diversos aspectos del chasis y de los sistemas de control del vehículo para ofrecer una sensación de conducción aún más lineal y refinada.

La rigidez de la carrocería, que constituye la base de la estructura central del vehículo, se ha mejorado continuamente en todas las versiones del NX. En el nuevo NX, además de reforzar la parte delantera y trasera de la carrocería monocasco, se ha incorporado un nuevo travesaño en el suelo y refuerzos adicionales a lo largo de la cresta del túnel, lo que aumenta la rigidez del suelo. Las torres de suspensión también se han rediseñado con componentes estructurales integrados, lo que mejora su rigidez. Estas mejoras contribuyen no solo a una conducción más precisa y a una reducción del ruido de la carretera, sino también a un mayor confort de marcha gracias al mejor rendimiento de la suspensión.

En las versiones NX que no incluyen el sistema de suspensión variable adaptativa, los nuevos amortiguadores con válvulas de velocidad ultrabaja generan una fuerza de amortiguación con gran capacidad de respuesta, incluso ante los movimientos más sutiles de la suspensión, lo que permite disfrutar de una conducción ágil y refinada. El sistema ayuda a mantener la carrocería del vehículo más estable ante las irregularidades de la carretera, lo que contribuye tanto a un comportamiento deportivo como a la comodidad de conducción. El ajuste de la suspensión se llevó a cabo no solo en los distintos circuitos de pruebas del TTC-S, sino también en repetidas ocasiones en Nürburgring. La suspensión se ha perfeccionado para adaptarse a una amplia variedad de superficies y condiciones de la carretera, con el fin de ofrecer una maniobrabilidad y un confort de marcha que resulten naturales e inspiren confianza.

El diámetro del volante se ha reducido en 0.4 pulgadas, hasta alcanzar las 14.2 pulgadas, y se ha incorporado en todas las versiones una cremallera de dirección variable con una relación de dirección variable que ofrece una mayor capacidad de respuesta, lo que mejora aún más la maniobrabilidad. El sistema de dirección asistida eléctrica también se ha reajustado minuciosamente para adaptarse a estos cambios. Gracias a una respuesta de la dirección ligera y lineal, el nuevo NX ofrece una sensación de conducción más natural y que inspira confianza, incluso con su comportamiento ágil.

Los avances en el control del acelerador proporcionan una respuesta de aceleración más ligera y lineal.